據(jù)報(bào)道，在分家14年之后，中國(guó)兩大軌道交通裝備制造商北車和南車即將合并了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩大廠商的股票已停牌兩天，預(yù)計(jì)周末將會(huì)有重大消息發(fā)布。合并已經(jīng)確定，但關(guān)于如何合并，合并后新公司的名稱，各部門如何整合等尚無(wú)細(xì)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士表示，合并后的南車北車無(wú)疑將成為zui大的行業(yè)"巨無(wú)霸"。在國(guó)家推動(dòng)高鐵"走出去"的大背景下，此舉是為了減少兩大廠商在海外推廣時(shí)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)南、北車幾乎同時(shí)發(fā)布公告稱，因?yàn)閿M籌劃重大事項(xiàng)，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票自10月27日起停牌，并于停牌之日起的5個(gè)工作日內(nèi)公告并復(fù)牌。與此同時(shí)，兩家公司在港上市的股份也暫停買賣，中國(guó)南車在A股市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)公司也宣布停牌。對(duì)此，消息人士表示，國(guó)資委主導(dǎo)的南車、北車合并重組事宜進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。中國(guó)南、北車的前身是中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，截至1999年底，總資產(chǎn)為258.7億元人民幣，到2000年，由于擔(dān)心會(huì)造成壟斷，該公司被拆為南車、北車，二家公司互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，業(yè)務(wù)按地域劃分。到今年，據(jù)兩家公司中報(bào)顯示，中國(guó)南車總資產(chǎn)達(dá)1423億元，中國(guó)北車總資產(chǎn)達(dá)1489億元，兩家公司總資產(chǎn)超過(guò)分家前的10多倍。本月13號(hào)，李克強(qiáng)總理訪俄期間，中俄簽署包括高鐵項(xiàng)目備忘錄在內(nèi)的近40項(xiàng)重要合作文件，中國(guó)南、北車高層，也隨同總理出訪。南車、北車近期在海外屢屢斬獲訂單，截至今年8月，中國(guó)南車海外市場(chǎng)簽約約合人民幣214億元，公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個(gè)國(guó)家和地區(qū)。北車方面，公司軌道車輛裝備輸出已經(jīng)達(dá)90多個(gè)國(guó)家，今年上半年海外市場(chǎng)開拓再創(chuàng)歷史水平，累計(jì)完成出口簽約/約合人民幣95億元。不過(guò)，這也引發(fā)社會(huì)對(duì)兩公司在海外市場(chǎng)競(jìng)相壓價(jià)形成"惡性競(jìng)爭(zhēng)"的擔(dān)憂。上周四，中國(guó)北車公告稱，公司已中標(biāo)美國(guó)波士頓地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目，中標(biāo)金額近35億元人民幣，但其提交的報(bào)價(jià)是所有競(jìng)標(biāo)者中zui低的，有報(bào)道稱這引發(fā)了該公司與中國(guó)南車合并的討論。專家表示，南車、北車如果整合成功，將有利于高鐵"走出去"。
